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行業(yè)資訊

干散貨市場觀察：巴西鐵礦石遠(yuǎn)東航線運(yùn)量成焦點(diǎn)
來源：中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊上周觀察數(shù)據(jù)表明，巴西鐵礦石出口量持續(xù)攀升，自一季度末以來持續(xù)放量，月度出貨量均超歷史同期水平。2025年一季度末出口量達(dá)7000萬噸，二季度突破8000萬噸大關(guān)，較2021年低谷時(shí)期（一季度
鐵礦石進(jìn)口高位，庫存劇增
來源：拍船網(wǎng)截至2025年7月15日，波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI報(bào)收1866點(diǎn)，較7月2日上漲423點(diǎn)，漲幅29.31%。其中海岬型指數(shù)BCI上漲575點(diǎn)，漲幅29.37%，巴拿馬型指數(shù)BPI上漲498點(diǎn)，漲幅33.38%。鐵礦石市場，外礦發(fā)運(yùn)量開
鋁土礦港口擁堵及裝卸延誤，推高大型散貨船需求
來源：海運(yùn)圈聚焦根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)，幾內(nèi)亞鋁土礦出口的強(qiáng)勁增長為2025年上半年全球海岬型船市場需求注入了新的動(dòng)能。2025年2月起，鋁土礦已取代煤炭，成為繼鐵礦石之后第二大海岬型船需求來源。盡管面臨雨
好望角型散貨船二手交易市場火熱
來源：航運(yùn)界七月伊始，二手散貨船市場交易活躍，船東們都在努力爭取在暑假前完成交易。盡管干散貨船運(yùn)價(jià)持續(xù)疲軟，但隨著頭部船東果斷地達(dá)成交易，交易量顯著增加，尤其是在好望角型散貨船領(lǐng)域。船舶經(jīng)紀(jì)公司報(bào)
鐵礦石短期向好，糧食市場行情下行
來源：拍船網(wǎng)截至2025年6月27日，波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI報(bào)收1521點(diǎn)，較6月14日下跌447點(diǎn)，跌幅22.71%。其中海岬型指數(shù)BCI下跌1502點(diǎn)，跌幅40.35%，巴拿馬型指數(shù)BPI上漲89點(diǎn)，漲幅6.35%。鐵礦石市場，外礦發(fā)運(yùn)量有
干散貨船需求升溫
來源：中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刑//-新造船市場-//過去幾周，干散貨船市場持續(xù)火熱，無論是新造船還是二手船交易均呈現(xiàn)旺盛需求。船舶經(jīng)紀(jì)公司BancheroCosta在其最新周報(bào)中指出，在新造散貨船板塊，山東海運(yùn)向青島北海造船
礦石運(yùn)力吃緊，大型船市場上揚(yáng)
來源：拍船網(wǎng)截至2025年6月13日，波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI報(bào)收1968點(diǎn)，較5月31日上漲550點(diǎn)，漲幅38.79%。其中海岬型指數(shù)BCI上漲1445點(diǎn)，漲幅63.46%，巴拿馬型指數(shù)BPI上漲282點(diǎn)，漲幅25.20%。鐵礦石市場，外礦發(fā)運(yùn)量
干散貨船隊(duì)“斷代”？新船太少老船難擔(dān)重任
來源：中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刑全球干散貨船隊(duì)正面臨高效、年輕船舶數(shù)量急劇萎縮的局面。VesonNautical高級估值分析師OliverKirkham最新分析顯示，到2028年，15年以下船齡的干散貨船噸位預(yù)計(jì)將下降22%。18日，Kirkham在
干散貨市場大漲！大船日租金突破3萬美元！
來源：海運(yùn)圈聚焦過去一周，干散貨市場大漲。周五，波羅的海交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）上漲64點(diǎn)，漲幅達(dá)3.4%，報(bào)1,968點(diǎn)，創(chuàng)下自去年10月2日以來新高，本周累計(jì)漲幅高達(dá)20%。其中，海岬型船指數(shù)（BCI）大漲167點(diǎn)，漲幅
運(yùn)輸市場行情波動(dòng)，各類船型船價(jià)分化
來源：拍船網(wǎng)散貨船：本期，散貨船價(jià)格總體保持穩(wěn)定，超靈便型船價(jià)格小幅上漲。本期報(bào)告Capesize型ThalassiniAgatha（2011年日本造182,300DWT）交易價(jià)格2880萬美元，價(jià)格持穩(wěn)，與去年高位時(shí)中國造同船齡船價(jià)相
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